众所周知，柴油发电机组是以柴油机为原动机，拖动同步发电机发电的一种电源设备，在很多场所均有所应用，但是，如果在使用过程中出现冒黑烟的故障，应该怎么处理呢？
想要知道怎么处理柴油发电机组冒黑烟故障，得先知道是什么原因而导致了这种故障的发生的！
导致柴油发电机组冒黑烟的原因
柴油机燃烧过程中黑烟的生成主要可以概括为三个阶段：成核阶段、单粒阶段、单粒的燃烧消失或附聚成更大絮团。因此，影响黑烟生成的主要原因有：
1.活塞环、气缸套等磨损
气门、活塞环、气缸套磨损后，引起压缩压力不足以及机油上窜燃烧室，使气缸在压缩行程结束时，混合气混合的正常比例改变，使燃油在无氧条件下燃烧，燃烧过程容易产生积炭，排出的废气形成大量黑色烟雾。
2.燃烧室形状改变
燃烧室形状因制造质量及长期使用导致技术状况下降，使压缩余缝过大、过小以及活塞位置装错，都会使燃烧室形状和容积改变，从而影响燃油与空气混合质量，使燃油燃烧条件变坏。
3.喷油器工作不良
柴油机排气烟度与燃油雾化品质的关系密切，在柴油机喷油过程中，每次喷油临结束时，喷油压力下降，雾化质量差，使液滴直径比主要喷射阶段的油滴大4—5倍(体积约增大100倍)，这些油滴蒸发与燃烧的时间短，周围氧的浓度低，容易产生碳烟。
喷油器不雾化、雾化不良或滴油，使燃料不能充分地与气缸内的空气混合，也不能完全燃烧。由喷油器工作不良引起的排黑烟现象在柴油机低速运转时较为明显，因为低速运转时气缸内进气涡流较弱，油滴或油束被气流冲散的可能性减少并且停留的时间较长，更容易形成碳黑排出。
4.供油量过大
供油量过大，使进入汽缸内的油量增多，造成油多气少燃油燃烧不完全。另外，工作负荷过重、燃油质量低劣、工作温度过低也会引起排气冒黑烟。
柴油机中燃料的高温裂解反应是不可避免的，特别是在空间混合燃烧的柴油机中，由于高温气体包围着液态的油滴，造成了有利于裂解反应的条件，因此在燃烧初期产生了大量的碳粒。柴油机在正常燃烧时，在排气门打开以前，燃烧初期所形成的大量碳粒可以基本烧完，排气基本上是无烟的。只是在某些不利工况下，碳粒不能及时燃烧反而团聚吸附，在气缸中和排气过程中形成更大的碳烟粒子或絮团，使排气冒黑烟。
5.供油提前角调整不当
(1)供油提前角过大，燃油过早喷入燃烧室内，由于此时气缸内压力温度较低，燃料不能着火燃烧，当活塞上行，气缸内达到一定压力和温度，可燃混合气燃烧。
在直喷式柴油机中，当其它参数不变时，加大喷油提前角可以降低排气烟度。因为加大喷油提前角会使滞燃期加长，使着火前喷入气缸的油量增加，预混合量增加，预混合气增多，加快了燃烧速度，燃烧可较早结束，从而使主燃期的形成碳粒具有较高的温度和高温下停留较多的时间，有利于碳粒氧化消失。然而过早的喷油增加了预混燃料量，使柴油机工作粗暴，燃烧噪音增大，并引起较大的机械负荷，以及较多的黑烟排放。
(2)供油提前角过小，喷入汽缸内的燃油过迟，一部分燃料来不及形成可燃混合气就被分离或排出，致使部分在排气管中随废气排出的燃油料受高温分解、燃烧，形成黑烟随废气一同排出。
柴油发电机组冒黑烟的处理方法
1、活塞环、气缸套等磨损
拆下6个缸的活塞连杆组件，检查各缸缸套均有磨损，其中第6缸缸套较大磨损为0.15mm，圆柱度为0.08mm，圆度为0.05mm。，活塞环也严重受损，且不规则，一边薄一边厚，相差1.5mm，因而，该柴油发电机需要大修，该车投入运营仅4个多月，行程3万多公里，可以判断该柴油发电机属于早期磨损。当判断为磨损现象时更换相应的组件即可。
2、燃烧室形状改变
能避免燃烧室形状改变而导致柴油发电机组冒黑烟的有效手段只能是在选购柴油发电机组的时候要注意发电机组的质量这一个手段了。如何选购柴油发电机组可以参照文章：
如何更好的选择柴油发电机组？
3、喷油器工作不良
喷油器针阀偶件在长期的工作中，由于受到高压油的冲刷、机械杂质的研磨和压力弹簧的落座等联合作用，会使针阀和阀体的配合表面受到磨损，从而引起喷油前的泄漏和断油后的滴油现象，造成雾化不良、燃烧不完全、炭烟剧烈增加，积碳严重，所以，对喷油器必须进行定期维护。
1）解体时要记住各喷油器的缸序
将喷油器从缸盖下卸下，进行简单的外部清洗，然后逐一解体、检验、组装，以防止不同喷油器的相同零件在组装时互相掺混，具体的步骤是：先将喷油器的喷孔向下夹紧在台钳上，拆下调压螺钉护帽、调压螺钉及弹簧清洗干净，再讲喷油器调头固定在台钳上，松开偶件紧固螺套，卸下喷油器偶件，作必要的清洗后进行下面的检验。
2）检验分为目测检验和滑动性试验
目测针阀和阀体的配合表明不得有烧灼或腐蚀现象；针阀的轴针不得有变形或其他损伤，作滑动性试验时，须将阀体倾斜60度左右，将针阀拉出约1/3 行程后放开，针阀应能靠其自重平稳的下滑转动针阀位置，重复上述操作，如果针阀不是在任何位置都能平稳的下滑，则应更换针阀偶件。
3）组装
清洗本体及其油道，将调压弹簧、调压螺钉部分组装在一起，注意调压螺钉不能拧得太紧，这样在后期进行性能检查时便于排气和整体清洗，将可用的货更换后的针阀偶件放在装有干净柴油的塑料盆里，来回游动针阀进行彻底清洗，使喷油器调压部分固定在台钳上，将针阀偶件按定位要求扣在结合面上，而后拧紧偶件紧固螺套，再进行下面的性能检查。
4.供油量过大
供油量过大时可拆下喷油泵在试验台上检查调整。但如果没有试验台而又必须进行供油量不均的检查，也可对被怀疑缸的供油量进行粗略的检查。
检查调整方法：
① 准备两个玻璃量筒待用。如果一时找不到量筒，也可用两个相同的小瓶代替。
② 拆下供油量过大（或过小）一缸与喷油器连接的高压油管接头。
③ 再拆下供油量正常一缸与喷油器连接的高压管接头。
④ 将两个油管端头分别插入两个量筒（或小瓶）内。
⑤ 用起动机带发动机转动使喷油泵泵油。
⑥ 当量筒（或小瓶）内有一定的柴油时，将量筒放在水平台上比较油量的多少，便可确定供油量是否过大或过小。如果用小瓶代替，可对其进行称量比较。可改变喷油泵油量调节拉杆（即齿杆）上拔叉（或齿圈）的相对位置进行调整。对泵可通过转动法兰套筒进行调整。
5.供油提前角调整不当
柴油发电机组供油提前角的调整方法如下：
（1）拆下喷油泵1缸高压油管，一人摇转曲轴，当快要到达1缸供油提前角位置时，要缓慢摇转曲轴，一人凝视1缸出油阀的出油口油面，当油面刚刚向上一动时，停止摇转曲轴，检查飞轮或曲减震带轮上的供油提前角刻线是否与其对应的指针对上（为以后检查方便，这时可在联轴器和泵壳上补做一对正时记号）。
（2）先拆下喷油泵四个缸的高压油管，再拆下喷油泵上的放气螺栓，装上一个根据需要加工的专用转接头，再装上百分表拧紧，转动曲轴，百分表示数即随之变化，当曲轴转到一定角度时，百分表示数将不变，此时对百分表进行调零，之后转动曲轴到一缸上止点（0°）。看百分表的读数。因为喷油泵通过三角形固定板上的3个螺栓固定在柴油机缸体上，所以得松掉三个螺帽之后才能够对喷油泵进行调整：将喷油泵体逆着凸轮轴旋转方向转动一定角度，供油提前角增大；反之，则减小。
凡事均要先搞清楚原因才能找到解决方法，柴油发电机组黑烟问题也是如此，通过以上关于黑烟问题原因及解决方法的介绍希望对柴油发电机组用户在使用过程中有所帮助，河南合灿电力设备做为多个牌子柴油发电机组供应商在之后的文章更新上还会有更多相关的信息发布，敬请关注！
